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兰州轨道交通1号线调图半个月,延迟30分钟让回家更从容

2019-11-08 17:15:34人气:1613

9月1日,兰州轨道交通1号线开通了新的列车运行图——增加高峰时段的在线车辆,缩短列车间隔,延长末班车时间。经过半个月的运营,记者从市轨道交通有限公司了解到,9月1日至9月15日,1号线一期总客运量达到2496217人次。自九月一日延长半小时服务后,晚上22: 00至23: 00的总客运量为37,395人次。

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拖延半个小时更容易回家。

一天的工作后,整理好你的书桌。当王璐走到西关十字地铁站时,兰州的霓虹灯在夜晚闪烁。对于加班几天的她来说,她不想错过风景,而是想尽快回到温暖的家。连续几天的阴雨天气使晋城的夜晚显得有些寒冷。安检、过门、等车、地铁已经融入了王璐的生活。“我好久没开车了。地铁非常方便。”王璐说,“尤其是在这段繁忙的工作期间,我总是要加班到晚上10点左右。下班后,我倚在最后一班地铁的座位上,插上耳机,听着歌。这也是一种放松。”

从9月1日开始,首班车和末班车的发车时间将从6: 30-22: 00调整到6: 30-22: 30。正是由于这半小时的延误。加班和晚归的王力可路人有更多的选择回家。为中国银行工作的马妈告诉记者,工作一天后,他想尽快回家休息。地铁让他的单位离他家更近了。

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缩短旅行间隔,让工作更轻松

甄女士生活平静,在岩滩工作,不在地铁入口附近,但她仍然选择乘坐地铁。"虽然需要两次换乘,但计算出来的时间仍然比坐公共汽车快一点。"谈到这次调动,甄女士坦率地说,她在工作中更加放松。“进入车站后,火车的等候时间缩短了。有时候,如果你幸运的话,你可以在刚进入站台层就赶上火车。如果你运气不好,你最多只能等大约6分钟。”

新运行图实施以来,兰州轨道交通1号线高峰时段列车数量从13列增加到17列,列车间隔从7分50秒减少到6分20秒。周末在线列车的数量从12列增加到13列,列车间隔从平均8分30秒缩短到平均7分50秒。

火车数量的增加和旅行间隔的缩短给乘客带来了最直观的体验:火车的等待时间缩短了,火车到达得更快了。"平均来说,需要三到四分钟。"经常乘地铁的市民李先生说。

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这张地图在半个月内运送了249万乘客。

根据市轨道交通有限公司客流数据,9月1日至9月15日,1号线一期工程总客流量达到2496217人次,日均客流量达到166414人次。自9月1日延长半小时运营以来,已有37,395名乘客在夜间从22: 00运送到23: 00。

与其他城市地铁试运行期间“21: 00”或“21: 30”或“22: 00”的末班车相比,兰州轨道交通在试运行一个多月后积极尝试新的列车运行图,以便更好地调试线路和列车运行,为下一次运行奠定坚实的基础,为市民提供更加便捷的乘车体验。但在这背后凝聚了更多的轨迹人们的辛劳和汗水。

面对一号线新的运营调整,听听铁路人员对列车司机的看法。

“随着运行时间的延长和驾驶间隔的缩短,驾驶员接车的休息时间、终点站的往返时间和用餐时间将相应减少。休息时间越来越少,年轻时我们睡眠越来越少。往返时间很短,所以我们必须去厕所跑得更快。因为吃饭的时间快到了,我们会狼吞虎咽地把食物吃光。”

通信部门

“电动巴士延迟半小时返回仓库也意味着有效检查工作时间减少了半小时。隧道地面设备的维护时间从5小时减少到4小时左右,每组转辙机的小修时间减少10分钟。半小时延迟运行是夜间维护工作的双重耗时任务,管理模式和运行流程应进一步细化。”

车辆维护

“自运行图调整后,检查时间进一步缩短,但第二天有更多列车上线。与以前相比,我们需要在更短的时间内完成更多的车辆检查工作,同时,我们需要确保第二天在线列车的质量和数量处于良好状态。这无疑是对我们业务水平、工作效率和责任感的考验。”

发送中心

其次,调度部门将在运行图调整后,根据实际情况不断跟踪分析客流,不断调整完善运行组织方案,方便市民出行

设施设备部

“夜间天窗施工时间进一步压缩至4.5小时(00: 00-04: 30)。作为运营公司建设工作的主要承担者,设施部面临着时间紧、任务重、地域广等困难。我们必须确保天窗周期的每一分钟都不会浪费,所有附属设施和设备都能够安全平稳地运行。”

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